Auteur : FDLC le 01/12/2011 10:25:29
n°101287R0 - Voiture à air comprimé. |
 Bonjour,
Le sujet n'a rien avoir avec notre passion mais beaucoup d'entre vous sur ce forum sont sensible à l'écologie. C'est juste pour vous dire qu'une alternative existe pour arrêter les émissions de co2. Les voitures à air comprimé de MDI fabriqué dans le sud de la France sont certainement l'avenir, l'air que l'on respire est comprimé, filtré et ne dégage aucun co2 de plus le carburant est inépuisable,mieux que la voiture électrique au niveau de l'autonomie et du coût et surtout de la pollution engendrée par les batteries et l'extraction du lithium dont les réserves mondiales sont quand même très limitées.
A tantôt 
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Auteur : Bernard74 le 01/12/2011 10:37:10
n°101287R1 - Question ? |
 Salut FDLC
C'est l'air que tu respires quand tu pédales ?
A+ Bernard
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Auteur : Jacquouille_75 le 01/12/2011 12:54:11
n°101287R2 - Wouha |
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Auteur : gaby33 le 01/12/2011 14:39:19
n°101287R3 - écologie |
[1621] bonjour a tous ,
moi ça m'intéresse beaucoup ce sujet, est ce que tu aurais plus d'info FDLC stp? merci.
gaby.
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Auteur : boduognat le 01/12/2011 15:26:26
n°101287R4 - air |
 Bonjour, il me semble que la licence a été octroyée au géant industriel automobile Tata en 2007.
Les essais étant peu concluants je crois que le projet a été abandonné.
le rendement n'était pas aussi idéale que sur papier.
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Auteur : cromagnon 07 le 01/12/2011 18:52:54
n°101287R5 - re |
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Auteur : FDLC le 01/12/2011 20:41:37
n°101287R6 - ... |
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Auteur : Pac  le 01/12/2011 21:22:07
n°101287R7 - Et pour comprimer l'air? |
 Bonsoir à tous
C'est bien de penser zéro émissions. Mais il y a quand même un truc que je pige pas bien: si ça se généralise, il va falloir des quantités astronomiques d'air comprimé, et pour comprimer de l'air il faut de l'énergie! Cette énergie elle est produite comment? Compresseurs de chantier: non c'est du diesel ce serait pas bien. Électricité alors? En Chine et en Inde, centrales à charbon. En France centrales nucléaires. Chez nous en Suisse ça marcherait bien: on a deux-trois barrages, le reste on vous l'achète sûrement ( et là on retombe dans le nucléaire).
Ok je suis un peu pessimiste, mais c'est pas la voiture qui va régler le problème, il faut un concept global, avec production d'énergie d'une certaine manière. C'est ça le vrai défi.
Bonne soirée
Pac
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Auteur : FDLC le 01/12/2011 22:44:09
n°101287R8 - ... |
Bonsoir,
Tu as vu leur site, Pac ? Ils s'expliquent aussi sur le sujet. Douze ans que cela existe, on peut dire que c'est les premiers balbutiements.
A tantôt
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Auteur : cromagnon 07 le 02/12/2011 07:34:42
n°101287R9 - re |
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Auteur : FDLC le 02/12/2011 19:28:23
n°101287R10 - ... |
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Auteur : FDLC le 02/12/2011 19:34:34
n°101287R11 - ... |
Re,extrait
Trois modes de remplissage :
Sur station d’air entre une et trois minutes selon le véhicule:
L’air est comprimé dans les réserves tampons de la station d’air grâce à un compresseur multi étagé. Lorsque le véhicule est relié à la station d’air, on transfère l’air des réserves tampons vers le véhicule. La compression de l’air dans les réserves tampons peut être directement effectuée grâce à des énergies renouvelables (cours d’eau entraînant des micro- turbines reliées aux compresseurs, éoliennes etc…).
Sur prise électrique entre 1 h 30 min et 4 h 30 min selon le véhicule:
Lorsque le véhicule est équipé d’un système de recharge intégré, le remplissage de ses réserves peut s’effectuer en le reliant par une prise au réseau électrique. Le moto alternateur (utilisé lorsque le véhicule roule, pour récupérer de l’énergie en phase de freinage et décélérations) entraîne le moteur à air fonctionnant alors en mode compresseur pour recharger les réserves.
En roulant en mode bi énergie :
Lorsque le véhicule est équipé d’un moteur bi énergie, le remplissage des réservoirs peut se faire grâce à un partage d’énergie. Tout en roulant (grâce à la combustion de l’adjuvant énergétique - cf fonctionnement moteur en biénergie), un surpresseur permet de recharger les réserves d’air comprimé. Le temps de remplissage dépend alors de la vitesse du véhicule donc du surcroît de puissance disponible au-delà de la puissance utilisée au roulage.
Selon le mode de remplissage, 100 km en ville coûte entre 0,50 et 1,5 .
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Auteur : cromagnon 07 le 02/12/2011 21:40:55
n°101287R12 - re |
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Auteur : tegea le 03/12/2011 20:13:50
n°101287R13 - C'est une execellente invention |
 mais comme le gars est un self made man c'est difficile de s'imposer.
Le gros avantage de l'air comprimé et sa capacité à être déplacé de la source de stockage à la voiture en trés trés peu de temps, ce que l'on ne peut pas faire avec les voitures électriques, en plus il faut penser ce type de voiture et d'utilisation de manière totalement différente.
Si nos édiles avaient un peu plus de courage par rapport au lobby, on pourrait concevoir que ce type de voiture légére, économique à construire, recyclabes pourraient être utilsées comme les Velib que nous connaissons tous et surtout le taux d'utilisation est formidable car la voiture se recharge sans danger en un instant et donc peut repartir pour un autre client, un réservoir en fibre ou métal ne coute presque rien et ne s'use quasiment pas,.
A contrario la construction des batteries coute une fortune, coute énormément en Co2 émis etc ... mais comment remettre en cause les majors automobiles qui se sont lancés sur des idées opposées, car cette voiture n'est pas captive en terme technologique et donc facile à construire.
Comprimer de l'air ne coûte pas plus cher que le cout de l'énergie électrique reconstituée dans les batteries, n'oublier pas qu'il y a des pertes importantes sous forme de chaleur lors des transferts et qui dit chaleur dit- des watts perdus
Voilà , ce sont des français qui ont inventé la micro informatique mais ce sont d'autres qui ont compris le potentiel, à titre perso je sais de quoi je parle en particulier sur les inventions qui n'avancent pas
Slts
TGA
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Auteur : FDLC le 06/12/2011 11:19:52
n°101287R14 - ... |
Bonjour tegea,
Ah enfin un peu d'optimisme  Dans ce cas, je pense que les pétroliers et les fabricants de voitures attendent simplement que le brevet tombe dans le domaine public, je crois que c'est trente ans ? Reste plus que 18 ans à attendre.
Excellente idée tegea, c'est vrai que pour l'instant le côté urbain serait le mieux adapté. Je ne pense pas que les batteries coûtent plus en terme financier et écologique que celles des voitures essence ? Pour parler d'invention, je ne souviens, il y a environ 20 ans un français avait inventé une batterie qui se présentait sous forme de bande malléable, laquelle pouvait être mise dans toute les cavités inutilisées de la voiture, le brevet à tout de suite été acheté par le Canada comme celui du dérailleur de vélo quelques décennies avant. C'est un ami qui m'a parlé de cette invention, je n'est jamais vu de pub (radio, tv, magazines) ni de documentaires, mais peut-être sont-ils écolos jusqu'au bout  Le côté fantastique de cette invention est que la ressource est inépuisable, de plus l'air est filtré et ressort plus pur à l'échappement. L'état qui prend 80% de taxes sur le pétrole sera le grand perdant et c'est certainement là que le bas blesse
A tantôt
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Auteur : cromagnon 07 le 06/12/2011 12:10:06
n°101287R15 - re |
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Auteur : FDLC le 07/12/2011 19:43:11
n°101287R16 - ... |
Bonsoir,
Ben oui mon Cro, on est mort d'avance. Mais que faire devant autant de cynisme ? T'as lu ? Une entreprise française vient de vendre le même système de surveillance que la Lybie à la Syrie ? Elle est pas belle la vie ?!!!!!
A tantôt frère
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Auteur : cromagnon 07 le 08/12/2011 12:14:34
n°101287R17 - re |
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Auteur : FDLC le 30/01/2013 00:02:27
n°101287R18 - ... |
Bonsoir,
Je remonte ce post car la semaine dernière PSA a lancé sa nouvelle voiture hybride,
essence-air comprimé, elle ne consomme que 3 itresl aux 100 kms. C'est le même principe que les voitures de MDI, (ils ont du acheter les droits d'exploitation) sauf qu'au lieu d'avoir un réservoir d'air comprimé, c'est le moteur thermique qui assure la compression de l'air. Je pense que PSA pourrait en fabriquer marchant entièrement à l'air comprimé, mais ils n'ont pas encore résolu le moyen de nous faire payer l'air que l'on respire puisque dans le modèle proposé par MDI (R11) on peut comprimé l'air nous même. Tes voeux sont exhausser ,Tegea, pour l'instant celà reste une voiture urbaine. Je poste aussi une photo de la Citröen. Leur choix est quand même mieux que celui de Renault avec ses batteries électriques de chez Bolloré qui ont un impact écologique dévastateur pour extraire le fameux lithium dont on connait déjà les limites aux niveau des réserves et en plus elles ont le mauvais gout d'exploser.
A tantôt
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Auteur : FDLC le 30/01/2013 00:03:46
n°101287R19 - ... |
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Et oui ! Et après la voiture à air comprimé, devrait bientôt sortir d'ici juin 2012, la moto air comprimé!! La révolution est en marche 
il y' a encore pas mal de fric a se faire avec le petrole et le developpement de ce mode de propulsion n'est pas pres d'avancer . il y' a bien longtemps qu'on fait tourner des moteurs a l'air comprimé mais il faut un reducteur enorme ,c'est assez puissant mais ca tourne pas assez vite . 
moi, j'appelle cela de l'escrologie 
sinon y vont encore se mettre en greve 
